2010/02/07 14:05
(中央社記者林長順台北7日電)台北市陳姓女子,去年12月間在松山機場搭機起飛前,無視空服員制止,堅持以手機傳送簡訊給友人。台北地檢署日前偵查終結,依違反民用航空法將陳女聲請簡易判決。
檢方指出,40歲的陳姓女子於民國98年12月4日下午,在台北松山機場搭乘華信航空前往金門的班機,當時機艙門已關,機員廣播禁止使用任何電子產品之後,陳女仍持續開機傳送簡訊給友人。
檢方表示,空服人員看到後,立即制止陳女的行為,但陳女拒絕關機,並大聲咆哮「一定要傳簡訊,很重要」,空服員制止無效後,松山機場塔台指示該班機拉回停機坪的登機門處,由航空警察將陳女逮捕。北檢日前依違反民用航空法將陳女起訴。
檢方說,依民用航空法規定,航空器關閉艙門並經航空器上工作人員宣布禁止使用時起至開啟艙門止,不得於航空器上使用包括手機在內、干擾飛航或通訊的器材。違反者可處5年以下有期徒刑、拘役或新台幣15萬元以下罰金。
檢方指出,若因此致人於死,可處無期徒刑或7年以上有期徒刑;致重傷者,處3年以上10年以下有期徒刑。990207
2010/02/07
2010/02/06
首架國籍私人飛機停松山 每小時73.5元
:2010/02/05 14:35
登記中華民國籍的第一架私人航空器昨天出爐,由設籍台北縣新店的鋐維公司所擁有的灣流五型私人噴射客機拔得頭籌。取得「B-99888」的「航空器編號」,可自由往返國內各機場及兩岸。至於是否有其他企業主跟進?交通部表示:目前沒有聽說。根據經濟部的公司登記資料顯示:鋐維公司登記資本額十億元,郭台銘的子女分別擔任董監事,但郭台銘本人並不在董監事名單上。鋐維公司所屬的這一架私人飛機,以台北松山機場為基地,鋐維公司並且一口氣申請了三個停機位,未來還有新的購機計畫。有趣的是,停飛機比停車便宜:這架私人飛機停在松山機場一天只收新台幣1764元,平均每小時不到80元,比101大樓地下停車場貴一點。(彭群弼報導)
民用航空法修正,開放國人持有私人飛機,拔得頭籌搶先登記的第一架私人飛機前一天出爐:由設籍台北縣新店領到編號「99888」的「牌照」:註冊登記為中華民國B字頭的航空器。民航局表示:從航空器所有人的資料顯示是登記在台北縣的鋐維公司所擁有,灣流飛機製造公司出品的灣流五型私人噴射客機,可搭載八名旅客。拿到本國籍航空器資格之後,可以自由在本國各機場進出,起降費每次夠約各八千二。最重要是可以直航兩岸,對於企業主往返兩岸提供很大的便利,不過目前沒有聽說有其他企業主跟進。
根據經濟部公司登記資料顯示:鋐維公司資本額十億元,董事長是曾任群創董事長,鴻海集團資深顧問莊宏仁擔任,郭台銘的子女分別擔任董監事。但郭台銘本人並沒有出現,鋐維公司成立於民國九十三年,目前公司營業項目包括航空器及零件的批發零售,管理顧問等等。
這架私人飛機基地設在台北松山機場,由華航及華信負責地勤代理及維修,不過,因為松山機場已經沒有空餘的廠棚,因此提供了一處「遠端」停機坪,位置大約在跑道頭,空勤總隊直昇機停機坪附近。停飛機貴不貴?答案是:比百貨公司停車貴一點點而已:依飛機起飛重量換算,鋐維公司這一架造價新台幣十五億的飛機,每天的停泊費約新台幣1764元,換算之後,每個小時的「停機費」是73.5元,比101大樓地下室一小時六十元,貴一點。
登記中華民國籍的第一架私人航空器昨天出爐,由設籍台北縣新店的鋐維公司所擁有的灣流五型私人噴射客機拔得頭籌。取得「B-99888」的「航空器編號」,可自由往返國內各機場及兩岸。至於是否有其他企業主跟進?交通部表示:目前沒有聽說。根據經濟部的公司登記資料顯示:鋐維公司登記資本額十億元,郭台銘的子女分別擔任董監事,但郭台銘本人並不在董監事名單上。鋐維公司所屬的這一架私人飛機,以台北松山機場為基地,鋐維公司並且一口氣申請了三個停機位,未來還有新的購機計畫。有趣的是,停飛機比停車便宜:這架私人飛機停在松山機場一天只收新台幣1764元,平均每小時不到80元,比101大樓地下停車場貴一點。(彭群弼報導)
民用航空法修正,開放國人持有私人飛機,拔得頭籌搶先登記的第一架私人飛機前一天出爐:由設籍台北縣新店領到編號「99888」的「牌照」:註冊登記為中華民國B字頭的航空器。民航局表示:從航空器所有人的資料顯示是登記在台北縣的鋐維公司所擁有,灣流飛機製造公司出品的灣流五型私人噴射客機,可搭載八名旅客。拿到本國籍航空器資格之後,可以自由在本國各機場進出,起降費每次夠約各八千二。最重要是可以直航兩岸,對於企業主往返兩岸提供很大的便利,不過目前沒有聽說有其他企業主跟進。
根據經濟部公司登記資料顯示:鋐維公司資本額十億元,董事長是曾任群創董事長,鴻海集團資深顧問莊宏仁擔任,郭台銘的子女分別擔任董監事。但郭台銘本人並沒有出現,鋐維公司成立於民國九十三年,目前公司營業項目包括航空器及零件的批發零售,管理顧問等等。
這架私人飛機基地設在台北松山機場,由華航及華信負責地勤代理及維修,不過,因為松山機場已經沒有空餘的廠棚,因此提供了一處「遠端」停機坪,位置大約在跑道頭,空勤總隊直昇機停機坪附近。停飛機貴不貴?答案是:比百貨公司停車貴一點點而已:依飛機起飛重量換算,鋐維公司這一架造價新台幣十五億的飛機,每天的停泊費約新台幣1764元,換算之後,每個小時的「停機費」是73.5元,比101大樓地下室一小時六十元,貴一點。
消保會確認 SOGO禮券可續使用
2010/02/05 18:04 林永富
【台灣醒報記者林永富報導】消費者在SOGO百貨的權益,今天獲得更確切的保障。行政院消保會今天邀集主管機關經濟部、SOGO百貨公司、遠東百貨公司及積點購物卡的鼎鼎行銷公司會商,獲得各方確認未來無論經營權是否易主,消費者的禮券及積點卡權益都不受影響。
消保會昨天接受本報詢問時,已表示消費者權益應受保護的立場,無論經營權未來由誰取得,對禮券及積點購物卡(Happy GO卡)的權利義務都應概括承受。今天更進一步邀各方業者確認,以解除消費者心中的疑慮。
SOGO百貨禮券部分,確定與遠東百貨相互連帶擔保,民眾持該禮券可依面額向SOGO百貨、遠東百貨、愛買百貨、遠企百貨、全家福公司購買等值商品或服務,且無使用期限。
會中也確認,由於SOGO百貨禮券係以太平洋崇光百貨公司名義發行,與經營權爭議無涉,即使將來太平洋崇光百貨發生經營權易主情形,依相關規範,仍不影響持券人使用權益。
在Happy Go卡部分,該卡係由鼎鼎聯合行銷公司所發行,由於並無實體店面,故以SOGO百貨公司或遠東百貨為發卡據點,但這兩家百貨公司僅為其特約商店之一。
民眾持Happy Go卡得於包括SOGO百貨、遠東百貨、金石堂、威秀影城在內的各特約商店使用,其點數依目前相關規定供民眾使用,即使將來太平洋崇光百貨發生經營權易主情形,仍不影響持卡人使用權益,點數仍持續有效。
消保會也提醒消費者,由於禮券屬預付型交易,禮券持有人仍宜儘早使用,以維護自身權益。如果對SOGO百貨禮券或Happy GO卡使用有任何疑問,可分別洽詢SOGO百貨、遠東百貨及Happy GO卡的客服單位。
【台灣醒報記者林永富報導】消費者在SOGO百貨的權益,今天獲得更確切的保障。行政院消保會今天邀集主管機關經濟部、SOGO百貨公司、遠東百貨公司及積點購物卡的鼎鼎行銷公司會商,獲得各方確認未來無論經營權是否易主,消費者的禮券及積點卡權益都不受影響。
消保會昨天接受本報詢問時,已表示消費者權益應受保護的立場,無論經營權未來由誰取得,對禮券及積點購物卡(Happy GO卡)的權利義務都應概括承受。今天更進一步邀各方業者確認,以解除消費者心中的疑慮。
SOGO百貨禮券部分,確定與遠東百貨相互連帶擔保,民眾持該禮券可依面額向SOGO百貨、遠東百貨、愛買百貨、遠企百貨、全家福公司購買等值商品或服務,且無使用期限。
會中也確認,由於SOGO百貨禮券係以太平洋崇光百貨公司名義發行,與經營權爭議無涉,即使將來太平洋崇光百貨發生經營權易主情形,依相關規範,仍不影響持券人使用權益。
在Happy Go卡部分,該卡係由鼎鼎聯合行銷公司所發行,由於並無實體店面,故以SOGO百貨公司或遠東百貨為發卡據點,但這兩家百貨公司僅為其特約商店之一。
民眾持Happy Go卡得於包括SOGO百貨、遠東百貨、金石堂、威秀影城在內的各特約商店使用,其點數依目前相關規定供民眾使用,即使將來太平洋崇光百貨發生經營權易主情形,仍不影響持卡人使用權益,點數仍持續有效。
消保會也提醒消費者,由於禮券屬預付型交易,禮券持有人仍宜儘早使用,以維護自身權益。如果對SOGO百貨禮券或Happy GO卡使用有任何疑問,可分別洽詢SOGO百貨、遠東百貨及Happy GO卡的客服單位。
2010/01/30
補教界:學測國文 5年來最難
大學學測今天登場,台北市補教業者認為,國文科考題設計皆在95課綱內,文言、白話文占分各半;考題是5年來最難,鑑別度足以考出優秀學生。
台北市補教業者認為,國文科考試題型今年設計和去年相同,測驗類型修辭學大幅增加,較去年增加20%,在選擇題54分中占11分。雖然修辭學考題增加,但對學生而言,不一定不容易拿分;擬人、映襯、排比這類修辭學,小學教材中就開始教。
教材分配方面,補教業者分析,文言、白話占分比例是1比1,題型單選題簡單,多選題最難,其中部分題目若不瞭解歷史背景,恐怕很難答對。
非選擇題方面,補教業者認為,近年學測已融合各種書寫手法。今年3道題目,第1題「悲秋」文章解讀,限制文長150至200字,學生可能受限字數。第2題顧炎武的「廉恥」,學生高中三年一定讀過,要做分析應該不難。
至於引導寫作題目「漂流木的獨白」,想像自己是1株躺在海邊的漂流木,述說自己的遭遇與感想。補教業者表示,以第1人稱書寫,較有臨場感、親切度高,同時結合八八水災時事,是考生很好發揮的題目。990129
台北市補教業者認為,國文科考試題型今年設計和去年相同,測驗類型修辭學大幅增加,較去年增加20%,在選擇題54分中占11分。雖然修辭學考題增加,但對學生而言,不一定不容易拿分;擬人、映襯、排比這類修辭學,小學教材中就開始教。
教材分配方面,補教業者分析,文言、白話占分比例是1比1,題型單選題簡單,多選題最難,其中部分題目若不瞭解歷史背景,恐怕很難答對。
非選擇題方面,補教業者認為,近年學測已融合各種書寫手法。今年3道題目,第1題「悲秋」文章解讀,限制文長150至200字,學生可能受限字數。第2題顧炎武的「廉恥」,學生高中三年一定讀過,要做分析應該不難。
至於引導寫作題目「漂流木的獨白」,想像自己是1株躺在海邊的漂流木,述說自己的遭遇與感想。補教業者表示,以第1人稱書寫,較有臨場感、親切度高,同時結合八八水災時事,是考生很好發揮的題目。990129
數學 中間偏難有水準
不少考生反映今年數學偏難,觀念題較多,全教會也分析說,今年有複雜計算,部分題目不僅過多計算且太多轉折,影響作答時間,不符學測考概念的精神。全教會說,這兩年數學對社會組學生都偏難,可能造成社會組學生放棄數學。
全教會建議,題目應中間偏易,並縮減繁雜計算,加重對概念的理解及圖形的判讀。
今年數學科考廿題,相對往年概念和計算七比三,今年則各半,幾何題甚至高達九題、佔四十五分。
黃姓學生表示,難度更甚去年;唸自然組的李姓學生也指出,需應用基本觀念的題目很多,以三角函數及機率比重最大。陳姓考生則說,此次數學科雖沒特殊題型,但很多同學都認為,選填最後一題考拋物線距離的計算最難,不易得高分。
補教老師認為 鑑別度高反映程度
補教老師則認為,今年是近五年「鑑別度最高、最有水準的題目」。至於學生反映難度高的選填最後一題,補教老師解赫哲表示,若觀念正確,用對方法、以拋物線定義重新連結條件,兩步驟一分鐘就可解出,但若用代數觀念硬拚,十分鐘還未必解出來。
補教老師認為,題目敘述雖短小,考生若概念不懂,計算不會,很難憑運氣猜到答案,中等程度考生較吃力,預估錯兩題半仍可拿到滿級分,五標與去年差不多:十一、九、六、四、三級分。
解赫哲表示,整體分析今年沒有陷阱題,也沒有情境題,數學再差的考生至少應會有五分,至於指考不考的圓錐曲線則佔十五分。
協助審題的高中數學老師說,試題分布平均,一至四冊每冊約佔二十五%,沒有偏重某一版本教科書,也搭配幾題需用兩個以上概念,以鑑別高分群學生。
全教會建議,題目應中間偏易,並縮減繁雜計算,加重對概念的理解及圖形的判讀。
今年數學科考廿題,相對往年概念和計算七比三,今年則各半,幾何題甚至高達九題、佔四十五分。
黃姓學生表示,難度更甚去年;唸自然組的李姓學生也指出,需應用基本觀念的題目很多,以三角函數及機率比重最大。陳姓考生則說,此次數學科雖沒特殊題型,但很多同學都認為,選填最後一題考拋物線距離的計算最難,不易得高分。
補教老師認為 鑑別度高反映程度
補教老師則認為,今年是近五年「鑑別度最高、最有水準的題目」。至於學生反映難度高的選填最後一題,補教老師解赫哲表示,若觀念正確,用對方法、以拋物線定義重新連結條件,兩步驟一分鐘就可解出,但若用代數觀念硬拚,十分鐘還未必解出來。
補教老師認為,題目敘述雖短小,考生若概念不懂,計算不會,很難憑運氣猜到答案,中等程度考生較吃力,預估錯兩題半仍可拿到滿級分,五標與去年差不多:十一、九、六、四、三級分。
解赫哲表示,整體分析今年沒有陷阱題,也沒有情境題,數學再差的考生至少應會有五分,至於指考不考的圓錐曲線則佔十五分。
協助審題的高中數學老師說,試題分布平均,一至四冊每冊約佔二十五%,沒有偏重某一版本教科書,也搭配幾題需用兩個以上概念,以鑑別高分群學生。
社會 國內外時事大會考
今年社會科儼然是時事大會考,莫拉克颱風、越域引水、內閣改組、美國牛肉、H1N1疫苗、消費券、哥本哈根氣候會議等重要時事全都入題,甚至英國旅遊網站評選台灣豬血糕為「全球十大最怪食物第一名」,也成為考題。考生反映不能死讀書,要多看新聞時事了!
照片和圖表多也是命題特色,入闈的試考生評估約佔六分之一。但補教老師陳威立認為,考生觀念通、看得懂圖表就會答題,且高一上下的通論比率達七十九%,自然組考生只要攻高一地理即可,對自然組考生較有利。
公民科的法律題超難
歷史、地理、公民與社會各廿四題,總計七十二題。整體分析,公民科的法律題超難。補教老師許法羽認為,應都會錯在法律題,公民要廿四題全對很難。
例如單選第五題乙選項「醫師受託,為癌末病人注射毒藥實施安樂死,仍構成犯罪」為例,安樂死分消極、積極兩種,消極不犯罪,積極屬加工自殺罪。
地理科,協助審題的高中老師分析,結合時事及社會趨勢的地理現象是命題重要來源,包括曾文溪越域引水的水資源利用、美牛爭議的科技化農牧畜養、網路電子零售業特性、人口老化下的老人安養負擔。
審題老師指出,台灣的地理題材多,例如台灣工業區的設置、常見海岸景觀、台東焚風大火與谷口沖積扇判讀等;中國地理則完全沒出題。
歷史科,高中老師指出,各冊平均分布,試題偏易、活潑,學生熟悉課綱精神,拿高分不難;補教老師郭敬認為,考生若時間軸觀念清楚,就易拿高分,台灣史出六題,比往年少一到二題,但有背就有分。
照片和圖表多也是命題特色,入闈的試考生評估約佔六分之一。但補教老師陳威立認為,考生觀念通、看得懂圖表就會答題,且高一上下的通論比率達七十九%,自然組考生只要攻高一地理即可,對自然組考生較有利。
公民科的法律題超難
歷史、地理、公民與社會各廿四題,總計七十二題。整體分析,公民科的法律題超難。補教老師許法羽認為,應都會錯在法律題,公民要廿四題全對很難。
例如單選第五題乙選項「醫師受託,為癌末病人注射毒藥實施安樂死,仍構成犯罪」為例,安樂死分消極、積極兩種,消極不犯罪,積極屬加工自殺罪。
地理科,協助審題的高中老師分析,結合時事及社會趨勢的地理現象是命題重要來源,包括曾文溪越域引水的水資源利用、美牛爭議的科技化農牧畜養、網路電子零售業特性、人口老化下的老人安養負擔。
審題老師指出,台灣的地理題材多,例如台灣工業區的設置、常見海岸景觀、台東焚風大火與谷口沖積扇判讀等;中國地理則完全沒出題。
歷史科,高中老師指出,各冊平均分布,試題偏易、活潑,學生熟悉課綱精神,拿高分不難;補教老師郭敬認為,考生若時間軸觀念清楚,就易拿高分,台灣史出六題,比往年少一到二題,但有背就有分。
2010/01/27
金額破紀錄,台灣今年發債一兆
文章來源:時報資訊 發表時間:2010/01/27
【時報-各報要聞】
財政部長李述德昨天表示,今年國庫將融資1兆元,其中淨增加債務4,450億。這兩個數字雙雙創下史上最大規模的紀錄。
李述德昨日應邀在歐洲商會發表演講後,歐商關切台灣政府財政狀況,李述德因此做如上表示。
財政部國庫署表示,債務基金每年都有合約到期,民國99年預計舉新還舊的金額約4,000億。此外,關於國庫的短期調度,在99年估計發行國庫券及1年以下的短期借款調度約2,000億。總計,99年國庫的財務融資規模上看1兆,債券市場的供給量很大。
99年債務淨增加激增,主要是估計營所稅下降,及支應八八水災重建、4年5,000億的特別預算欲小不易之故。
回顧過去,民國92年也是我國嚴重的欠收年,稅收短徵千億,當年中央政府淨增加債務2750億。
而馬政府自97年520上任以來,債務如雪球般倍增,98年淨增加債務4064億,其理由是為了刺激消費發行消費券983億。又來到99年,舉債又比98年更嚴重。中央政府總預算中編列舉債2,480億,扣除其中強制償還債務660億,淨增加1,830億;另外99年特別預算的舉債數2620億,合計99年中央政府淨增加舉債4,450億,輕易打破往年紀錄。
到目前為止,拜利率市場低廉之賜,國庫前日發行30年期公債利率,利率僅2.49%,國庫債息壓力不致於太大。
累計至99年底,中央政府債務未償餘額預算數為4兆6,699億元,占前3年GNP平均數的36.8%,距離法定舉債上限40%只剩下3.2%,約4000多億元,以馬政府過去2年舉債速度來看,到明(100)年,中央政府的舉債就到頂,勢必要再修改公共債務法,提高債限。(新聞來源:工商時報─記者王信人/台北報導)
【時報-各報要聞】
財政部長李述德昨天表示,今年國庫將融資1兆元,其中淨增加債務4,450億。這兩個數字雙雙創下史上最大規模的紀錄。
李述德昨日應邀在歐洲商會發表演講後,歐商關切台灣政府財政狀況,李述德因此做如上表示。
財政部國庫署表示,債務基金每年都有合約到期,民國99年預計舉新還舊的金額約4,000億。此外,關於國庫的短期調度,在99年估計發行國庫券及1年以下的短期借款調度約2,000億。總計,99年國庫的財務融資規模上看1兆,債券市場的供給量很大。
99年債務淨增加激增,主要是估計營所稅下降,及支應八八水災重建、4年5,000億的特別預算欲小不易之故。
回顧過去,民國92年也是我國嚴重的欠收年,稅收短徵千億,當年中央政府淨增加債務2750億。
而馬政府自97年520上任以來,債務如雪球般倍增,98年淨增加債務4064億,其理由是為了刺激消費發行消費券983億。又來到99年,舉債又比98年更嚴重。中央政府總預算中編列舉債2,480億,扣除其中強制償還債務660億,淨增加1,830億;另外99年特別預算的舉債數2620億,合計99年中央政府淨增加舉債4,450億,輕易打破往年紀錄。
到目前為止,拜利率市場低廉之賜,國庫前日發行30年期公債利率,利率僅2.49%,國庫債息壓力不致於太大。
累計至99年底,中央政府債務未償餘額預算數為4兆6,699億元,占前3年GNP平均數的36.8%,距離法定舉債上限40%只剩下3.2%,約4000多億元,以馬政府過去2年舉債速度來看,到明(100)年,中央政府的舉債就到頂,勢必要再修改公共債務法,提高債限。(新聞來源:工商時報─記者王信人/台北報導)
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